2004-20221دىن 2004-2021-يىللىرىدىن جۇڭگونىڭ ئىمپورت مىقدارىنىڭ ئۆزگىرىشى تۆۋەندىكىچە, تۆۋەندىكىلەرنىڭ كۆرسىتىشىچە, تۆۋەندىكىلەرنىڭ تۆت بېتىنى كۆرگىلى بولىدۇ.

بىرىنچى باسقۇچ 2004-2007-يىل بولۇشىدىن قەتئىينەزەر, جۇڭگونىڭ ساۋزۇ تېمى تۆۋەن بولۇپ, رۇسىيە ئىمپورت مىقدارى تۆۋەن بولغاندا, جۇڭگونىڭ بومسپورتى تېخىمۇ مەركەزلەشكەن بولۇپ, يېڭى دۆلەت ئىچىدىكى بازار كرىزىسقا مەركەزلەشكەن بولۇپ, ئەستايىدىل پۇل-مۇئامىلە كرىزىسقا دۇچ كەلگەن.

ئىككىنچى باسقۇچلۇق ئىچىدە 2009-2016, جۇڭگونىڭ% PERIS كۆرۈنەرلىك ئېشىشتىن كېيىن يۈز بەرگەن مۇقىم ئېشىش باسقۇچىغا كىردى. 2009-يىلى, دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى بازارنىڭ ئوكۇل بولغان ئۆرلەپ, دۆلەت ئىچىدىكى تاشقى سودا ئومۇمىي نىسبىتى كۆرۈنەرلىك, ئېشىش نىسبىتى% 6.77.79 نى ئىگىلىدى, خەلق پۇلىنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىكلىقى كۆرۈنەرلىك ئاشتى كۈچكە ئىگە مەبلەغ سېلىشتا مۇنداق دەپ باھا بەردى, رامكا كېلىشىمى كۈچكە ئىگە بولدى, شۇڭا 2010-يىلغىچە بولغان ئىمپورت دۈمسىرىدى يۇقىرى بولۇپ, ئېشىش نىسبىتى 2013-يىلغىچە يەنىلا يۇقىرى يۈزلىنىشنى ساقلاپ قالدى. 2014-يىلغا بارغاندا, يېڭى ھالەتتە بولغان ئىچكى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى كۆرۈنەرلىك ئېشىپ, دۆلەت ئىچىدىكى ئومۇمىي ماتېرىيال ئىشلەپچىقىرىش تېز ئاشتى. 2016-يىلى ئىرانغا بولغان جازا شۇكى, ئىراننىڭ رەسمىي باھانىلىرى تېخىمۇ يۇقىرى باھادا بازارغا بولغان, قايسى مەزگىلدىكى دۆلەت ئىچى ئىمپورت مىقدارى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەندىن كېيىن, قايسى مەنبەلەر.

2017-يىلى, جۇڭگونىڭ ئىمپورت مىقدارى 2018-يىلى يەنە بىر قېتىم, دۆلەت ئىچى ۋە يېزا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى يەنىلا دۇنيا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ يەنىلا مۇھىم ئېكسپورتى سۈپىتىدە, دۇنيا ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى بار ئىكەن قويۇپ بېرىش. 2017-يىلدىن باشلاپ جۇڭگونىڭ خام تېزلىكىنىڭ مىقدارى كۆرۈنەرلىك ئاشتى, 2020-يىلغا بارغاندا, جۇڭگونىڭ ئاساسلىق چوڭ ۋە يېنىك رېدروكون يېڭى ئۈسكۈنىلىرى, چەتئەلنىڭ ئېھتىياج تەدرىجىي ئاساس بولدى, سىرتقى ئېھتىياج » جۇڭگو ئېلان قىلىنىش ۋە كونتروللۇقى بىر قەدەر مۇقىم ۋە تەلەپنىڭ ئەھۋالى تېخىمۇ يۇقىرى بولۇپ, بىز جۇڭگو بازىرىنىڭ تۆۋەن باھاسىنىڭ تۆۋەن باھاسى تېخىمۇ يۇقىرى, چۈنكى جۇڭگونىڭ بوشىنچى20 جۇڭگونىڭ ئوتتۇرا ئۇنتۇقى ئاچقۇچىلار, 2020-يىلى جۇڭگونىڭ كۈچلۈكلۈك دەرىجىسى يۇقىرى بولغان. ئىمپورت ھەبىقى 18 مىليون 530 مىڭ توننا يەتكەن. قانداقلا بولمىسۇن, بۇ باسقۇچتا ماشىنا ھەيدەش زاۋۇتى ئاپتوبۇسنىڭ ئۆسۈشىگە نىسبەتەن, دۆلەت ئىچى ۋە چەتئەلدىكى بازارلاردا رىقابەت كۈچى پەيدا بولىدىغان.

2021-يىلى, جۇڭگونىڭ ھەسەن زېمىنى يېڭى باسقۇچقا ئېرىشتى ۋە تاموژنا ستاتىستىكا جەمئىيىتى 2020 مىڭ توننا بولۇپ, 2020-يىلدىكى 3120 مىليون توننا ياكى 2020-يىلدىكىگە قارىغاندا توشۇش سىغىمى چىڭ, دېڭىز-ئوكيان يۈك باھاسى كۆرۈنەرلىك ئاشتى, دۆلەت ئىچىدىكى پولىسنىڭ يۈز بېرىش باھاسى بىلەن كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلەيدۇ. 2021-يىلى جۇڭگونىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى پۈتۈنلەي ئازايتىلىدۇ. 2022-يىلى جۇڭگونىڭ ئىشلەپچىقىرىش سىغىمى دەرىجىسى داۋاملىق كېڭەيدى, كېسىم كۆز قارىشىدا داۋاملىق كېڭىيىدۇ. بازار ۋە سىرتىدىكى بازار ئېچىش يەنىلا قىيىن, خەلقئارا بوغتىرسىمنىڭ ئىمپورتى تۆۋەن بولۇپ, جۇڭگونىڭ% P نىسبىتى تومجىنى كەلگۈسىدىكى تۆۋەنلەش قانىلى كىرگۈزۈشى مۇمكىن.

ھەر قايسى تۈرلەرنىڭ 2004-20212-يىلدىكى جۇڭگو رۇكسىيە مىقدارى, جۇڭگونىڭ ئومۇمىي ئىمپورت ھەجىمى تۆۋەن, ئامما نامۇۋاپىق.

2004-يىلدىن 2008-يىلغىچە, جۇڭگونىڭ پوك ئېكسپورت مىقدارى 100 مىڭ توننىغىچە بولغان. 2009-يىلى 6-ئايدىن كېيىن دۆلەتلىك ئېكسپورت بېجىنىڭ ئېكسپورت بېجىنىڭ تولۇقلىما پۇلىنىڭ, باشقا ئاساسلىق تاقابىل تۇرۇش شېلىكى ۋە دۆلەت ئىچى نىسبىتى% 13,% 13 enge in% 13 ئۆسۈپ كەتتى.

2010-يىلى-2011-يىللىرى, دۆلەت ئىچىدىكى دۆلەت ئېكسپورتى ئېنىق بولغان بولسىمۇ, ئەمما ئۇنىڭدىن كېيىن دۆلەت ئىچى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا ئۇچرىماي, جۇڭگو ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىغا قاتناشقان بولسىمۇ, ئەمما جۇڭگونىڭ تەمىناتىدا زور پەرق بار تەننەرخ, سۈپەت ئېھتىياجى ۋە قاتناش شارائىتىغا ئاساسەن كېڭىيىشتىكى چوڭ ئۆزگىرىش.

2011-يىلدىن 2020-يىلغىچە, جۇڭگونىڭ پوزىتسىيىسى تۇراقلىق يىلان ئوركانىرى ۋە ئۇنىڭ ئېكىسپورت مىقدارى ئاساسىي جەھەتتىن 200 مىڭ 300 توننا ئارىسىدا ئارىسىدا. 2021-يىلى, جۇڭگونىڭ ئېكسپورت مىقدارى ئېشىپ, يىللىق ئېكسپورت ئومۇمىي قىممىتى 510 مىڭ توننا بولۇپ, ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 10% 104 ئاشتى.

سەۋەبى 2020-يىلدىن كېيىن, جۇڭگونىڭ چوڭ رەت قىلىدىغان ۋە يېنىك دەرىجىدىكى سۇيۇقلۇق يۈرگۈزۈدىغان ئۆسۈملۈكلەر ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنىڭ ئۆسۈشىگە ئەگىشىپ, ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى 2021-يىلى يولغا قويۇلىدۇ, جۇڭگونىڭ ئامبىرى, يەنىمۇ يۇقىرى ئۆسۈملۈكلەر بىلەن كۆپىيىۋاتىدۇ بازار رىقابىتى. تەمىنلەش, جۇڭگو زىياپىتىنىڭ جەنۇبى ئامېرىكا ۋە باشقا جايلارغا سېتىلىشى مۇمكىن.

ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئېشىشى جۇڭگو پېينىڭ تەمىنلەش بىر تەرىپىگە دۇچ كەلگەن ئېغىر مەسىلە. ھازىر, تەننەرخى, سۈپەت ئېھتىياجى ۋە قاتناش شارائىتىنى كېڭەيتىش يەنىلا قىيىن, بىر دۆلەت ئىچى ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارىنىڭ ياۋروپاكەنلەشتۈرۈشى بىلەن, چەتئەلدىكى سېتىش ئۈچۈن تىرىشىش ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. كەلگۈسىدىكى يەر يۈزىدىكى يەرشارى مايمۇنىڭ بېسىمى تېخىمۇ كۆپ ۋە تېخىمۇ ئېغىر بولۇپ, دۆلەت ئىچىدىكى ۋە چەتئەل بازىرىنىڭ ئەندىزىسىنىڭ ئەندىزىسى يەنىلا دۇچ كېلىدىغان بولۇشى كېرەك.